{"id":759,"date":"2020-10-10T01:43:37","date_gmt":"2020-10-09T23:43:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dereckson.be\/blog\/?p=759"},"modified":"2020-10-10T02:19:44","modified_gmt":"2020-10-10T00:19:44","slug":"jump-et-mtb-voyager-autour-de-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dereckson.be\/blog\/2020\/10\/10\/jump-et-mtb-voyager-autour-de-bruxelles\/","title":{"rendered":"Jump+ et MTB+ : voyager autour de Bruxelles"},"content":{"rendered":"\n

Un nouveau titre de transport est annonc\u00e9<\/a> autour de Bruxelles, \u00e0 partir de f\u00e9vrier 2021<\/a> : il permettra de se d\u00e9placer dans un rayon de 11.5 Km autour de la Grand-Place de Bruxelles, rayon qui semble avoir \u00e9t\u00e9 choisi pour inclure l’a\u00e9roport de Zaventem.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, o\u00f9 ce titre de transport permet-il de se rendre ? <\/p>\n\n\n\n

\"Limites<\/a>
Carte extraite de Google Maps. Rayon de 11.5 Km centr\u00e9 autour de la Grand-Place.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le rayon permet effectivement de se rendre \u00e0 l’a\u00e9roport. O\u00f9 d’autre ?<\/p>\n\n\n\n

Au sud, il est possible de quitter Uccle pour la gare de Rhodes-Saint-Gen\u00e8se, mais pas celle de De Hoek ou via la N5 jusqu’\u00e0 la Grande Espinettte. <\/p>\n\n\n\n

Au Sud-Est, il sera possible de se rendre \u00e0 Groenendal, mais pas \u00e0 Hoeilaart. Le nord est plus g\u00e9n\u00e9reux et couvre la plupart des communes \u00e0 facilit\u00e9s et centres d’int\u00e9r\u00eats des francophones en Flandres : Wemmel, Grimbergen, Mechelen et Vilvorde sont ainsi couverts, mais pas Asse ni Ternat.<\/p>\n\n\n\n

L’est en revanche couvre l’entr\u00e9e de Tervuren mais ni son centre ville, ni son parc, et donc encore moins Kortenberg.<\/p>\n\n\n\n

Les exemples de Tervuren et de Rhodes-Saint-Gen\u00e8se illustrent le manque de pertinence du calcul au rayon kilom\u00e9trique.<\/p>\n\n\n\n

Tarif<\/h3>\n\n\n\n

La bonne nouvelle est le co\u00fbt du titre unitaire abordable \u00e0 1.50 \u20ac \u00e0 l’achat d’une carte de 10 voyages. En revanche, l’abonnement mensuel sans r\u00e9duction sera \u00e0 74 \u20ac contre par exemple 49 \u20ac pour l’abonnement STIB.<\/p>\n\n\n\n

Ces formules combin\u00e9es font \u00e9galement rarement l’objet de r\u00e9ductions pour les citoyens les moins fortun\u00e9s, les jeunes, les 65 ans et plus, les BIM, alors que tant De Lijn<\/a> que la STIB<\/a>, les deux principaux op\u00e9rateurs permettant de voyager sur ce territoire, offrent des r\u00e9ductions tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuses \u00e0 ces publics.<\/p>\n\n\n\n

Et ailleurs ?<\/h3>\n\n\n\n

Pendant ce temps, l’Allemagne <\/a>et la Suisse<\/a> offrent une carte permettant de voyager sur l’ensemble du r\u00e9seau du pays dans l’ensemble des soci\u00e9t\u00e9s ferroviaires et vicinales. Au niveau d’une capitale et de sa r\u00e9gion, l’\u00cele-de-France offre un tarif unifi\u00e9<\/a> sur l’ensemble des d\u00e9partements. Soit plus que 11.5 Km autour de l’\u00cele de la Cit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un travail de n\u00e9gociation entre les quatre soci\u00e9t\u00e9s de transport est donc encore n\u00e9cessaire pour offrir un tel abonnement g\u00e9n\u00e9ral en Belgique.<\/p>\n\n\n\n

Merci \u00e0 Micha\u00ebl pour avoir attir\u00e9 mon attention sur ce dernier d\u00e9veloppement d’actualit\u00e9.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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